DU CHEVAL AU  BLINDÉ.

                                                                                    LES CHEVAUX DU REGIMENT                             

              Les chevaux, doivent être doux et calmes, agiles et souples, résistants et courageux, mesurer 1,50 mètre à 1,60 mètre au garrot. Le cavalier dispose d’une selle moulée, rivée à l’arçon avec bandes et chaussures. Deux sacoches en cuir, recouvertes les jours fastes,d’un couvre - sacoche aux couleurs du Régiment, une droite et une gauche retenues par courroies. (A la formation du 2^ème Guides, le numéro du Régiment était posé sur celles-ci, surmonté de la couronne Royal).Des courroies pour manteaux. Un tapis de selle aux couleurs du Régiment, vert bordé d’un passepoil amarante, dont les pointes inférieures sont ornées du monogramme Royal du régiment, surmonté de la couronne.

          Monogramme  « L »  pour les Rois  Léopold I , et Léopold II.         

            Monogramme   « A »  pour le Roi Albert I                                                                   

           Monogramme   « L »  pour le Roi  Léopold III                                       

Pendant un conflit ou les manoeuvres, les couvre-sacoches et le tapis de selle ne sont pas posés sur les chevaux.

Le 20/10/1937 , le Régiment fait sa dernière sortie à cheval. Depuis ce moment, le tapis de selle sera toujours orné du monogramme Royal « L ». L’insigne de béret du Régiment reprendra la tradition.

Photos  SCHELLENS  A.

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L'ARMEMENT.

Photo TROUSSON.

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                                                                   LES VÉHICULES BLINDÉS DU RÉGIMENT.  

1937

L’État motorise la Cavalerie.       

           Des cavaliers motorisés ?.Grande question pour l’Etat Major, faut-il des régiments blindés où des engins rapides, armés de mitrailleuses pour accompagner l’Infanterie. La réponse fut simple, des régiments rapides capables de se déplacer vite et bien sur un lieu désigné, pour renseignements et harcèlements si nécessaire. Le Régiment est entièrement équipé en 1937.

          Certains Généraux, voulaient des régiments de chars, l’Etat n’était pas riche, déjà l’armée avait supprimé les vieux chars « Renault F.T18 » de 14/18.  En 1937, dans la modernisation de la cavalerie, douze chars moyens « Renault A.C.G. 1 » de 16 tonnes achetés avaient été affectés à l’Ecole de Cavalerie. Mais suite à la réponse de l’Etat Major, les chars trop lourds ne correspondaient pas pour l’idée de régiment rapide.

En 1939 huit chars "Renault A.C.G.1" furent mis en ordre de marche  et répartis entre quatre équipages provenant du 1er Guides et quatre équipages provenant du  2éme Lanciers et constituèrent l'escadron d'autos blindées du Corps de cavalerie ( A.B.-C.C.)

 Pour les autres chars, le choix se porta sur des chenillettes T 13 et T 15, de motos « F.N. », de camions tractant des canons antichars FRC mod. 1932 de 47mm.

  La motorisation :  Les motos « FN »,  12ASM  1000cc, motos avec Side-car, armés d’un fusil-mitrailleur Browning mod.30 ou Hotchkiss de 7,65mm. Certaines motos sont modifiées pour recevoir un poste de T.S.F. monté sur les coffres arrière des side-cars, les opérateurs radio étaient  assis dans le sens contraire à la marche, l’armement de ces motos modifiées était  inexistant. Les motos "Sarolea" 600cc  et "Gillet" 750cc étaient aussi de la partie. 

ET LE REGIMENT ?

- Le 1er Guides ( 1DC ) a été doté de 274 side - cars " F.N." de 1000cc et de 230 moto " Saroléa " de 600cc.

- De 4 chenillettes Belges T 13 , avec tourelles, armées d’un canon de 47 mm et d’un fusil-mitrailleur.

- De 7 chars légers Vickers-Carden Loyd  T 15 de 3,8 Tonnes, avec tourelle armée d’une mitrailleuse de 13,2 mm. Hotchkiss.

- De 8 canons antichars    mod. 1932 de 47 mm FRC d’une portée direct de 3.000 m, tracté par camions. 

- De 16 Tracteurs Marnon Herrington  

- De camions de transports.

  1945 à 1970.

Avant le débarquement de la deuxième guerre mondiale, les soldats des Forces Belges, qui partirent en Angleterre, subirent un Ecolage d’Autos Blindées. Avec des "Daimler MK I", des Daimler, des "Matador MK III",des " Staghound T17 E1 et " Staghound A.A. T17E2", des Scout Cars Daimler, des "Scout Cars Daimler MK II", des White Scout Cars M3A1,des Humber MK IA, des Humber MK IV,des Guy MK I, mais aussi des camions Ford et Bedford, des motos, et des jeeps.

MAIS,

Au débarquement, seulement dix-huit "Daimler MK I ", deux " Staghound AA ", un " Staghound T17E1 " douze " Scout Car Daimler MKII " et deux "White Scout Car" mais aussi des camions " Ford" et "Bedford", des motos, et des jeeps "Willys", furent employés et cela pendant toute les Campagnes effectuées par l'Escadron de la Brigade Piron.

( 1946 ) M6 STAGHOUND   Ex Armoured Car américain GMC,  T17E1, baptisée  Staghound M6 par  les  Anglais  

      Mois de Juin 1950, le Régiment devient Régiment de Tanks Lourds avec deux Escadrons de trois pelotons de quatre "Firefly", et d'un Escadron administratif et de soutien, très vite il fut porté à trois Escadrons de quatre "Firefly".( 1951)

             A partir du 4 août 1950, notre Régiment est équipé de tous les "Firefly" celui-ci est une version du Sherman V.C. M4A4 , la lettre C désigne le type d'armement britanique, soit le 17 pdr. Ce Tank est équipé d'un moteur Chrysler A-37, 30 cylindres, 425 CV à 2850 t/m.

             Le Régiment est équipé aussi de 9 Chaffee, 6 pour l'Escadron Administratif et de Soutien et 1 par Escadron

             En Novembre 1950 le peloton appuie feu est équipé de 3 Sherman M4A3, armés d'un obusier de 105 mm, familièrement appelés "courte buse" Chacun des 2 Escadrons est également équipé d'un obusier,

             Cet obusier char moyen est produit à partir de 1944. Poids 31 tonnes, prévu pour 5 hommes, mu par un moteur Ford de 500 hp et armé en plus d'un canon de 105 mm., d'une Mi .50 AA et de deux Mi .30  

1950

1951

ORGANIGRAMME, SELON LE  T.O. n° 22/5 P et G ,

1952

L'année 1952 fut celle du passage à l'organisation américaine, le 1er Guides fut refondu en un bataillon de tanks à 3 Escadrons de 4 Pelotons de 5 " Firefly ", le Régiment passa de 40 à 68 "Firefly" ( il fut dépourvu de son peloton de soutien et de ses obusiers. ) Pour la petite histoire nous garderons 2 Chaffee sur les 9, au peloton éclaireurs.

Noms des deux Chaffee  " Escaut " et " Escaille "

En 1965 ( Octobre ), Tous les Pelotons étaient amputés d'un "Patton", il restait donc 40 "Patton" au Régiment.

La numérotation des chars était inchangée, les terminaisons "6" pour le Commandant de Pl et "3" pour l'Adjoint de Pl. Exemple  16 - 13 - 11- 12.

Fin de l'année 1965, début 1966, le char de l'Adjoint de Pl. devenait "5".  Exemple  16 - 15 - 11- 12.

 LA  MOTO  GILLET     1938

LA MOTO SAROLEA     1938